王凤英离开长城汽车的1000天
4月18日，长城汽车（601633/02333）董事长魏建军纠合央视，搞了一场对于汽车安全的直播。自一年前的2024年4月15日直播首秀以来，魏建军仍是数次亮相直播间。
不啻于此，魏建军于2024年4月18日发布了首条抖音，更早前的3月26日，魏建军发布第一条微博，追究宣告进入外交媒体。
2024年是魏建军60岁的本命年，原来退居幕后的花甲“老东说念主”如今冲到宣传一线。这个时候，魏建军是否偶尔会思起阿谁我方曾经的老搭档——仍是离开长城汽车1000天、阿谁被称为车圈“女硬汉”的王凤英呢？
魏建军走向台前
4月18日，魏建军纠合央视进行对于汽车安全的直播，时长跨越一个小时。转过天来的4月19日，是王凤英离开长城汽车的整整1000天。若是莫得离开，这个责任约略应该由她来作念。
直播中，魏建军“金句”频出。比如，对于智驾，魏建军示意，扶持驾驶不是来源狂欢，安全是汽车看成驾乘器用提供给用户的必要保证，长城不作念打兴盛剂的默契员。
魏建军说到，咱们也不敢喊出“智驾平权”这么的标语，“我我方没面貌涵养说这个话”。
自2024年3月发布微博、4月发布首条抖音以来，魏建军频繁亮相媒体闪光灯下。致使在2024年3月28日——小米汽车举行的初度上市发布会，魏建军也现身现场。
之后他还与小米汽车董事长雷军互动频繁，除了相互赠车，魏建军还组织部分高管和众人评审小米SU7，且在一次访谈中给小米SU7打出了95分以上的高分。
魏建军还屡次直播长城汽车智驾本事。初度直播的2024年4月，他就在公司场地的保定展示了长城汽车的智驾本事。
直播中，魏建军以为，智驾的前提是安全，不可把用户当小白鼠作念磨真金不怕火，要让用户使用起来更宽心。
魏建军致使还将公司激动大会进行了直播。在这场跨越两小时的直播中，长城汽车董事长魏建军确凿聊到了对于长城汽车的方方面面，包括利害问题也王人作念了换取。
除了直播，微博、车展和抖音视频等等线上线下宣传平台，王人能看到魏建军的身影。对于一个年过花甲的“老东说念主”而言，正如奇瑞汽车董事长尹同跃在直播中说的那样，余承东和雷军“逼着我这六十多岁的老夫王人出来了”。
王凤英的黄金岁月
与接任王凤英、任职长城汽车总司理的穆峰比拟，从2011年就担任公司总司理、后于2016年兼任副董事长的王凤英更为高调。
在市集印象中，很长一段时辰里，长城汽车变成了 “魏主内、王主外” 的局面，魏建军专注于本事和品性，而王凤英则主要负责公司的市集营销惩处责任，频繁在公开局面为长城汽车发声。
这并不奇怪，王凤英是营销缔造。她凭借出色的营销智商和强势的责任格调，成为长城汽车对外的伏击代表东说念主物。直至到了2016年，长城汽车推出了以魏建军姓氏定名的“WEY”牌SUV，魏建军才运转每每走到台前频繁发声。
之后的2020年7月，字据市集公开报说念，长城汽车运转膨胀轮值总裁轨制，孟祥军成为首位轮值总裁，2021年9月，穆峰接任轮值总裁。近一年后长城汽车取消这一轨制，穆峰接替王凤英，追究成为公司总司理。
从1991年加入长城汽车运转，王凤英即是公司成长和发展的伏击推手。20世纪90年代，奏效营销长城皮卡一举奠定了王凤英的“江湖地位”；推动长城汽车聚焦SUV市集，使得哈弗H6赢得的国内SUV月销冠军跨越100个月。
夺走哈弗H6冠军的是比亚迪（002594）的宋。后续，两家公司之后的竞争更为热烈。
不论是出于哪种原因，着力即是素有车圈“女硬汉”之称的王凤英于2022年7月离开了责任31年的长城汽车。
这一年王凤英51岁。对于一家企业董事级别的高管来说，在很厚情况下，50岁傍边可以说是黄金年事。
王凤英证实了这少量，在离开长城汽车后，她很快于2023年1月加入了小鹏汽车（09868），并出任总裁一职，炒汇无间任职企业二把手。
之后的故事市集仍是谙熟于心：小鹏汽车进行了大刀阔斧的篡改，2024年公司销量约19万辆，涨幅超三成；2025年一季度销量增长跨越三倍达到逾9万辆，径直登顶造车新势力销量冠军。
市集戏称小鹏汽车“从ICU拉到了KTV”。
长城汽车国外售量掉头向下
王凤英离开长城汽车的前一年即2021年，长城汽车销量为128.1万辆，增长近15%。这一收成不仅创下公司销量新高，亦然长城汽车之后几年无法卓越的一个高点。
2022-2024年，长城汽车销量辞别为106.2万辆、123万辆和123.5万辆。需要肃穆的是，长城汽车在国内销量因小见大，公司近两年销量还原性增长基本依靠国外市集带动。
2021年，长城汽车在国外的销售迎来爆发式增长，全年销售翻倍至约14万辆。之后三年即2022-2024年，公司国外售售辞别为17.2万辆、31.4万辆和45.4万辆，
扣除国外售量后，2021年长城汽车在国内市集销量在百万辆以上，2024年仍是降至78万辆。依靠结构搬动和国外市集等带动，长城汽车净利润取得了可以的增长。
关联词，日前发布的月度数据领路，时隔近两年，长城汽车国外月销量出现下滑。
2025年3月，公司竣事销量9.8万辆，同比微降2.3%。1-3月公司销售收成为25.7万辆，同比降幅为6.7%。
这其中，3月长城汽车国外售售了3.2万辆，与上一年同时比拟减少了4009辆，降幅达到了11.2%。这是自2022年6月以后，长城汽车国外月销再次负增长。彼时，长城汽车国外月销售量1.3万辆，减少251辆。
2025年前三个月，长城汽车国外售售累计为9.1万辆，与上年同时比拟少了1888辆，降幅为2%。2025年前两个月，长城汽车在国外累计销售了5.9万辆，尚能竣事3.7%的增长。由于三月销量下滑，公司国外累计销售也运转着落。
长城汽车董事长魏建军也不啻一次抒发了对国外市集的艳羡。2024年北京国际车展时代，魏建军示意：长城汽车会高度艳羡国外市集，加大对国外的资源参加。昔时的激动大会上，魏建军以为，长城汽车的中枢竞争力在于皮卡、坦克品牌以及出口业务等。
长城汽车总裁穆峰曾经示意，指标到2030年公司国外售售超百万辆、高端车型销售占比超1/3。2024年报中，长城汽车进一步阐发，公司指标是到2030年竣事国外售售超百万辆。
看成对比，2022年长城汽车国外收入为263.6亿元，比亚迪境外汽车、汽车规划产物过甚他产物收入为251.9亿元。两相对比，彼时两家公司在国外的收入基本很是，长城汽车致使稍许当先。
2024年，比亚迪境外汽车、汽车规划产物过甚他产物的收入为997.4亿元，较上一年的724.3亿元增长了37.7%。同庚，长城汽车来自国外的收入为802.6亿元，远远不足比亚迪。
本色上，比亚迪仍是承接两年国外收入卓越长城汽车。
2024年，比亚迪乘用车国外售售收成为41.7万辆，同比增长71.9%。涨幅固然彰着，但在总销量上，照旧逾期于长城汽车的45.4万辆。
进入2025年后，比亚迪国外售售全面发力。2025年一季度，公司国外共计销量达到20.6万辆，长城汽车为9.1万辆。
2024年，两家公司在国外的销量基本上还可以稠浊瑕瑜，进入新的一年后，两家公司在国外售量上仍是未可同日而言。
一个有有趣的容或是，在长城汽车董事长魏建军频频现身宣传公司产物的时候，仍是担任小鹏汽车总裁的王凤英更多的是退居幕后，小鹏汽车首创东说念主、董事长何小鹏更多地持着公司发言的发话器。
在小鹏汽车，王凤英可以把更多元气心灵专注于幕后产物野心、产物组合惩处和销售业务等责任了。